Les robots humanoïdes ne relèvent plus seulement de la science-fiction. Tandis que des entreprises telles que Boston Dynamics, Hanson Robotics, Universal Robots, Apptronik, Agility Robotics ou Figure.AI stimulent continuellement l'évolution technologique, des constructeurs automobiles comme Tesla, Toyota ou BMW entrent également sur ce marché. Ces derniers développent soit leurs propres solutions robotiques, soit mettent en scène des robots humanoïdes dans leurs installations de production.

A l’occasion du quinzième anniversaire du groupe vendéen AGIA METAL, sa jeune codirigeante Julie Decottignies, présente son parcours et retrace les grandes étapes d’évolution de l’entreprise, soutenue par la technologie Bystronic.

Salvagnini organise un événement digital pour mettre en lumière la P2-1620, une Panneauteuse de dernière génération qui associe productivité, flexibilité et précision dans un format encore plus compact, particulièrement adapté aux environnements aux espaces limités. Le webinaire se tiendra le mercredi 21 mai à 10h et sera accessible gratuitement sur inscription.

Avec le lancement du format 1620, Salvagnini enrichit son offre existante composée de quatre modèles et complète ainsi la famille des Panneauteuses compactes P2, reconnue mondialement pour leurs performances élevées.

Bystronic frappe fort avec le lancement de la ByTube Star 330, sa toute dernière machine de découpe laser de tubes à fibres 3D. Conçue pour offrir un maximum de productivité et de flexibilité, elle se positionne comme la solution la plus polyvalente du marché pour l’usinage automatique de tubes et de sections ouvertes, sur une plage de diamètres allant de 19 à 305 mm — sans nécessiter de changements d’équipement.
 

Carrosserie Vincent, entité historique du Groupe Vincent, emploie 193 personnes sur son site d’Étoile-sur-Rhône (26). Spécialisée dans le carrossage de véhicules poids lourds, légers, bus et cars, elle conçoit également des équipements pour l’environnement et le transport. Stéphane Crespin, directeur de site, et Kenny Payet, responsable de l’atelier débit, ont partagé avec Metal-Interface les avancées en matière de modernisation et d’automatisation de leur atelier de production

La durabilité et l'efficacité des ressources sont sur toutes les lèvres et préoccupent quotidiennement les entreprises. En effet, outre la rentabilité, l'empreinte carbone de leur production ainsi que celle des composants qu'elles fabriquent deviennent de plus en plus importantes à leurs yeux.

L'industrie manufacturière subit une profonde transformation, sous l'effet des avancées technologiques, de l'évolution des demandes du marché et de la nécessité d'adopter des pratiques durables. L'efficacité, la précision et l'adaptabilité ne sont plus facultatives. L'automatisation joue un rôle essentiel dans la rationalisation des processus, la réduction des coûts et l'augmentation de la productivité. Cependant, l'automatisation ne peut à elle seule résoudre les complexités de la fabrication moderne.

La baisse des ventes dans le secteur automobile signifie que les constructeurs n'utilisent pas leurs usines au maximum de leurs capacités et qu'ils freinent les investissements tels que l'achat de lignes de presse. Au niveau mondial, les installations de production permettent de fabriquer environ 130 millions de véhicules, mais seuls 90 millions de véhicules ont quitté les usines l'année dernière. En Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud, la production n'a pas encore retrouvé ses niveaux d'avant la pandémie, et ce n'est qu'en Asie qu'elle a augmenté.